E 7 NA 1070 7P

Принцип работы насоса

Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр, затем перекачивает его к клапану, регулирующему давление топлива, и далее к форсуночной линии. Топливо, не прошедшее через линию форсунки, сливается через клапан в обратную линию при двухтрубной системе, при однотрубной системе - возвращается на всасывание. В таком случае с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается стальной заглушкой с шайбой.

Регулирующий клапан также выполняет запорную функцию:
В течение периода запуска при нарастании скорости зубчатой пары все топливо проходит через специальную полость на поршне, возвращаясь к обратной линии. При достижении определенного значения скорости поток уже не сможет проходить через эту полость, тогда давление быстро увеличивается, преодолевая силу пружины клапана, и открывает клапан. В течение постепенной остановки скорость зубчатой пары снижается, и клапан закрывается, когда производительность зубчатой пары становится меньше потока топлива через полость. Скорости отпирания и запирания зависят от размера зубчатой пары, а также установленного давления.

Отвод воздуха:
Отвод воздуха в двухтрубной системе происходит автоматически, но может быть ускорен открытием порта манометра. В однотрубной системе для выпуска воздуха из системы должен быть открыт порт манометра.

Общие данные
Монтаж Фланцевый согласно европейскому стандарту EN225
Соединительная резьба Цилиндрическая согласно ISO 228/1
Всасывающая и обратная линия G½"
Выход на форсунку G¼"
Порт манометра G⅛"
Порт вакуумметра G½"
Функция клапана Регулировка давления и запирание
Сетчатый фильтр Открытая область: 45 см2
Размер отверстия: 550 μм.
Вал Ø11 мм согласно европейскому стандарту EN 225
Заглушка байпаса Устанавливается в обратную линию для двухтрубной системы; снимается ключом-шестигранником размером 3/16" мм для однотрубной системы
Вес 4 кг
Гидравлические данные
Диапазон давления на форсунку 14 - 30 бар
Заводская установка давления 20 бар
Эксплуатационная вязкость 3 - 75 мм2/с (сСт) (Допускается использование топлива большей вязкости после его подогрева для снижения вязкости ниже 75 сСт)
Температура топлива 0 - 130ºC в насосе
Давление на входе Дизельное топливо: 0,45 бар вакуума для предотвращения отделения воздуха от топлива
Мазут: 3,5 бара макс.
Давление на выходе 3,5 бар макс.
Номинальная скорость 3600 об/мин макс.
Вращающий момент 0,30 Н.м.
Характеристики подогревателя Подогревательный элемент ∅ 12 мм
Соединение Согласно европейскому стандарту EN 50262
Мощность 50 - 80 Вт

 

Принцип работы насоса

Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр, затем перекачивает его к клапану, регулирующему давление топлива, и далее к форсуночной линии. Топливо, не прошедшее через линию форсунки, сливается через клапан в обратную линию при двухтрубной системе, при однотрубной системе - возвращается на всасывание. В таком случае с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается стальной заглушкой с шайбой.

Регулирующий клапан также выполняет запорную функцию:
В течение периода запуска при нарастании скорости зубчатой пары все топливо проходит через специальную полость на поршне, возвращаясь к обратной линии. При достижении определенного значения скорости поток уже не сможет проходить через эту полость, тогда давление быстро увеличивается, преодолевая силу пружины клапана, и открывает клапан. В течение постепенной остановки скорость зубчатой пары снижается, и клапан закрывается, когда производительность зубчатой пары становится меньше потока топлива через полость. Скорости отпирания и запирания зависят от размера зубчатой пары, а также установленного давления.

Отвод воздуха:
Отвод воздуха в двухтрубной системе происходит автоматически, но может быть ускорен открытием порта манометра. В однотрубной системе для выпуска воздуха из системы должен быть открыт порт манометра.

Общие данные
Монтаж Фланцевый согласно европейскому стандарту EN225
Соединительная резьба Цилиндрическая согласно ISO 228/1
Всасывающая и обратная линия G½"
Выход на форсунку G¼"
Порт манометра G⅛"
Порт вакуумметра G½"
Функция клапана Регулировка давления и запирание
Сетчатый фильтр Открытая область: 45 см2
Размер отверстия: 550 μм.
Вал Ø11 мм согласно европейскому стандарту EN 225
Заглушка байпаса Устанавливается в обратную линию для двухтрубной системы; снимается ключом-шестигранником размером 3/16" мм для однотрубной системы
Вес 4 кг
Гидравлические данные
Диапазон давления на форсунку 14 - 30 бар
Заводская установка давления 20 бар
Эксплуатационная вязкость 3 - 75 мм2/с (сСт) (Допускается использование топлива большей вязкости после его подогрева для снижения вязкости ниже 75 сСт)
Температура топлива 0 - 130ºC в насосе
Давление на входе Дизельное топливо: 0,45 бар вакуума для предотвращения отделения воздуха от топлива
Мазут: 3,5 бара макс.
Давление на выходе 3,5 бар макс.
Номинальная скорость 3600 об/мин макс.
Вращающий момент 0,30 Н.м.
Характеристики подогревателя Подогревательный элемент ∅ 12 мм
Соединение Согласно европейскому стандарту EN 50262
Мощность 50 - 80 Вт

 

Чертежные размеры

 Показано на примере "C" вращения и выхода на форсунку.

 Габаритные размеры

(1) Линия всасывания или порт вакуумметра
(2) Обратная линия и внутренняя заглушка байпаса
(3) Выход на форсунку
(4) Порт манометра
(5) Порт вакуумметра или линия всасывания
(6) Регулировка давления
(7) Посадочное место подогревателя

 

Скачать PDF

 Suntec E1070 Базовая модель насосов - скачать PDF (1572 кбайт)