AU 47 L 9853 6P 0500

Принцип работы насоса

Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр, затем перекачивает его к форсуночной линии через отсечной электромагнитный клапан. Регулирующий давление клапан (тип AL) используется для сливания топлива, не прошедшего через форсунку. В двухтрубной системе в обратную линию должна быть установлена заглушка байпаса, чтобы топливо, слитое регулировочным клапаном, было возвращено в емкость, а поток линии всасывания был равен мощности зубчатой пары. В однотрубной системе с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается стальной заглушкой с шайбой. Топливо, не прошедшее через линию форсунки, возвращается непосредственно на всасывание, а поток линии всасывания равен потоку в форсунке.

Отвод воздуха:
Отвод воздуха в двухтрубной системе происходит автоматически: обеспечивается специальной полостью на поршне. В однотрубной системе заглушка порта манометра должна быть ослаблена до тех пор, пока воздух выходит из системы. Предупреждение: Неиспользуемый выход на форсунку должен быть ослаблен, полностью освобожден от воздуха и снова затянут для правильного исполнения функции запирания.

Прекращение подачи топлива:
Электромагнитный клапан насоса AU V - "нормально закрытого" типа, расположен в форсуночной линии. Это исполнение обеспечивает очень быстрое срабатывание, и переключение может быть выбрано согласно последовательности работы горелки и независимо от скорости вращения электродвигателя.
Когда электромагнитный клапан не активирован, клапан закрыт, и все нагнетаемое топливо проходит через регулятор к всасывающей или обратной линии (зависит от монтажа трубопровода). Сразу же, как электромагнитный клапан активирован, топливо проходит к форсуночной линии под давлением, установленным регулировочным клапаном.

Принцип работы насоса

Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр, затем перекачивает его к форсуночной линии через отсечной электромагнитный клапан. Регулирующий давление клапан (тип AL) используется для сливания топлива, не прошедшего через форсунку. В двухтрубной системе в обратную линию должна быть установлена заглушка байпаса, чтобы топливо, слитое регулировочным клапаном, было возвращено в емкость, а поток линии всасывания был равен мощности зубчатой пары. В однотрубной системе с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается стальной заглушкой с шайбой. Топливо, не прошедшее через линию форсунки, возвращается непосредственно на всасывание, а поток линии всасывания равен потоку в форсунке.

Отвод воздуха:
Отвод воздуха в двухтрубной системе происходит автоматически: обеспечивается специальной полостью на поршне. В однотрубной системе заглушка порта манометра должна быть ослаблена до тех пор, пока воздух выходит из системы. Предупреждение: Неиспользуемый выход на форсунку должен быть ослаблен, полностью освобожден от воздуха и снова затянут для правильного исполнения функции запирания.

Прекращение подачи топлива:
Электромагнитный клапан насоса AU V - "нормально закрытого" типа, расположен в форсуночной линии. Это исполнение обеспечивает очень быстрое срабатывание, и переключение может быть выбрано согласно последовательности работы горелки и независимо от скорости вращения электродвигателя.
Когда электромагнитный клапан не активирован, клапан закрыт, и все нагнетаемое топливо проходит через регулятор к всасывающей или обратной линии (зависит от монтажа трубопровода). Сразу же, как электромагнитный клапан активирован, топливо проходит к форсуночной линии под давлением, установленным регулировочным клапаном.

Общие данные
Монтаж	Втулочный согласно европейскому стандарту EN 225
Соединительная резьба	Цилиндрическая согласно ISO 228/1
Всасывающая и обратная линия	G¼" (с возможностью конусных прокладок)
Выход на форсунку	G⅛"
Порт манометра	G⅛"
Порт вакуумметра	G⅛"
Функция клапана	Регулировка давления
Сетчатый фильтр	Открытая область: 6 см2
Размер отверстия:	150 μм.
Вал	∅ 8 мм согласно европейскому стандарту EN 225
Заглушка байпаса	Устанавливается в обратную линию для двухтрубной системы; снимается ключом-шестигранником размером 4 мм для однотрубной системы
Вес	1,1
Гидравлические данные
Диапазон давления на форсунку	4 - 25 бар (для дизельного топлива и B10) 4 - 15 бар (для керосина)
Заводская установка давления	9 бар
Эксплуатационная вязкость	1 - 12 мм2/с (сСт)
Температура топлива	0 - 60ºC в насосе
Давление на входе	2 бар макс.
Давление на выходе	2 бар макс.
Высота всасывания	Макс. 0,45 бар вакуума для предотвращения отделения воздуха от топлива
Номинальная скорость	3600 об/мин макс.
Вращающий момент	0,10 Н.м.
Характеристики электромагнитного клапана
Напряжение	220-240 или 110-120 или 24 В; 50/60 Гц
Потребление	9 Вт
Температура окружающей среды	0 - 60ºC
Максимальное давление	25 бар
Сертифицирован	TÜV номер проштампован на крышке насоса
Класс защиты	IP 54 согласно EN 60529, при использовании соединительного кабеля SUNTEC
Характеристики электрического разъёма
См. технические данные DOC133496

 

Чертежные размеры

Показано на примере "L" вращения.

(1) Линия всасывания
(2) Обратная линия и внутренняя заглушка байпаса
(3-1) Выход на форсунку
(3-2) Опциональный выход на форсунку

(4)Порт манометра
(5)Порт вакуумметра
(6)Регулировка давления

 Линия всасывания (1) и обратная линия (2) с прямым монтажом шлангов  (также возможно применение  кольцевого уплотнения).

Скачать PDF

Suntec AUV Электромагнитный клапан с одноступенчатым режимом - скачать PDF (940 кбайт)

Вы всегда можете купить жидкотопливный насос AU 47 L 9853 6P 0500 SUNTEC в компании ООО «МАРК»