Suntec E1069 Базовая модель насосов

Насосы Suntec для горелок от 400 до 3000 кВт

Suntec E1069 Базовая модель насосов

Жидкотопливный шестеренчатый насос E 1069 имеет специальное исполнение для мазута: с уплотнением вала особого типа, стойким к высокой температуре, и с возможностью установки подогревателя для облегчения холодного запуска.

Применение:
- Мазут
- Одно- или двухтрубная система
- Используется с внешним электромагнитным клапаном с функцией запирания
- горелка BALTUR, горелка ECOFLAM, горелка ELCO, горелка LAMBORGINI

Suntec E1069 Базовая модель насосов - скачать PDF (1572 кбайт)

Насос может быть использован для мазутных установок.
E1069 - высокотемпературная версия с местом для установки подогревателя специально разработан для легкого старта и повышенной долговечности.

Диапазон регулирования: 14-30 бар
Расход топлива, при 2850 об/мин, 20 сСт, 20 бар: 170-360 л/ч

Модель	Установка*	Соединения шлангов Rp	Диапазон давления бар
E 4 NA 1069 7P	Ф 54	G½"	14 - 30
E 4 NC 1069 7P	Ф 54	G½"	14 - 30
E 6 NA 1069 7P	Ф 54	G½"	14 - 30
E 6 NC 1069 7P	Ф 54	G½"	14 - 30
E 7 NA 1069 7P	Ф 54	G½"	14 - 30
E 7 NC 1069 7P	Ф 54	G½"	14 - 30

* Метод установки: Фланцевое 54 мм.
По запросу возможна замена насоса Данфос (насос Danfoss)

Идентификация насоса

(Нажмите для увеличения изображения)

Принцип работы насоса

Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр, затем перекачивает его к клапану, регулирующему давление топлива, и далее к форсуночной линии. Топливо, не прошедшее через линию форсунки, сливается через клапан в обратную линию при двухтрубной системе, при однотрубной системе - возвращается на всасывание. В таком случае с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается стальной заглушкой с шайбой.

Отвод воздуха:
Во время запуска воздух выводится через линию форсунки: перепускное отверстие муфты форсуночной линии пропускает воздух по линии форсунки, без открытия регулировочного клапана. При первом запуске отвод воздуха может быть ускорен путем ослабления заглушки порта манометра.

Примечание:
Вследствие наличия перепускного отверстия муфты форсуночной линии, насос не имеет запорной функции. Запорная функция должна обеспечиваться внешним электромагнитным клапаном. Это отверстие предотвращает нарастание давления в форсуночной линии во время остановки насоса вследствие
расширения топлива, нагреваемого подогревателем форсуночной линии.

Общие данные
Монтаж	Фланцевый согласно европейскому стандарту EN225
Соединительная резьба	Цилиндрическая согласно ISO 228/1
Всасывающая и обратная линия	G½"
Выход на форсунку	G¼"
Порт манометра	G⅛"
Порт вакуумметра	G½"
Функция клапана	Регулировка давления без запирания
Сетчатый фильтр	Открытая область: 45 см² Размер отверстия: 550 μм.
Вал	Ø11 мм согласно европейскому стандарту EN 225
Заглушка байпаса	Устанавливается в обратную линию для двухтрубной системы; снимается ключом-шестигранником размером 3/16" мм для однотрубной системы
Вес	4 кг
Гидравлические данные
Диапазон давления на форсунку	14 - 30 бар
Заводская установка давления	20 бар
Эксплуатационная вязкость	3 - 75 мм²/с (сСт) (Допускается использование топлива большей вязкости после его подогрева для снижения вязкости ниже 75 сСт)
Температура топлива	0 - 130ºC в насосе
Давление на входе	Дизельное топливо: 0,45 бар вакуума для предотвращения отделения воздуха от топлива
Мазут:	3,5 бар макс.
Давление на выходе	3,5 бар макс.
Номинальная скорость 3	600 об/мин макс.
Вращающий момент	0,30 Н.м.
Характеристики подогревателя	Подогревательный элемент ∅ 12 мм Соединение Согласно европейскому стандарту EN 50262
Мощность	50 - 80 Вт

Показано на примере "C" вращения и выхода на форсунку.

(1) Линия всасывания или порт вакуумметра
(2) Обратная линия и внутренняя заглушка байпаса
(3) Выход на форсунку
(4) Порт манометра
(5) Порт вакуумметра или линия всасывания
(6) Регулировка давления
(7) Посадочное место подогревателя