AT3 45 A 9559 4P 0500

Принцип работы насоса
Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр и перекачивает его к форсуночной линии через отсечной электро-магнитный клапан. Регулирование давления обеспечивается двумя золотниковыми клапанами, по одному для каждого режима давления.

Переключение между низким и высоким давлением осуществляется "нормально открытым" электромагнитным клапаном байпаса. Когда электромагнитный клапан не активирован, канал байпаса открыт, функционирует электромагнитный клапан регулировки низкого давления, который устанавливает давление в форсунке. Когда электромагнитный клапан активирован, канал байпаса закрыт, и давление будет постепенно расти по обе стороны клапана низкого давления, игнорируя его воздействие, давление в форсунке теперь определяет клапан регулировки высокого давления.

Отсечной электромагнитный клапан форсуночной линии - "нормально закрытого" типа. Это исполнение обеспечивает очень быстрое срабатывание, и переключение может быть выбрано согласно последовательности работы горелки и независимо от скорости вращения электродвигателя. Когда электромагнитный клапан не активирован, клапан закрыт, и все нагнетаемое топливо проходит через регулятор к всасывающей или обратной линии (зависит от монтажа трубопровода).

Сразу же, как электромагнитный клапан активирован, топливо проходит к линии форсунки под давлением, установленным регулировочными клапанами.
В двухтрубной системе в обратную линию должна быть установлена заглушка байпаса, чтобы топливо, слитое регулировочными клапанами, было возвращено в емкость, а поток линии всасывания был равен мощности зубчатой пары. Отвод воздуха в двухтрубной системе происходит автоматически (обеспечивается специальной полостью на поршне), но может быть ускорен открытием порта манометра. В однотрубной системе с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается стальной заглушкой с шайбой. Для выпуска воздуха из системы должен быть открыт порт манометра.

Отличительная особенность
Порт манометра на крышке показывает давление только в режиме высокого давления. 

Общие данные
Монтаж Втулочный согласно европейскому стандарту EN 225
Соединительная резьба Цилиндрическая согласно ISO 228/1
Всасывающая и обратная линия G¼"
Выход на форсунку G⅛"
Выход давления G⅛"
Порт манометра G⅛"
Порт вакуумметра G⅛"
Функция клапана Регулировка давления
Сетчатый фильтр Открытая область: 6 см2
Размер отверстия: 150 μм.
Вал ∅ 8 мм согласно европейскому стандарту EN 225
Заглушка байпаса Устанавливается в обратную линию для двухтрубной системы; снимается ключом-шестигранником размером 4 мм для однотрубной системы
Вес 1,3 кг
Гидравлические данные
Диапазон давления на форсунку Низкое давление: 8-15 бар 
Высокое давление: 12-25 бар 
(Другие диапазоны возможны по запросу при предоставлении характеристик насоса)
Заводские установки давления Низкое давление: 9 бар 
Высокое давление: 22 бар
Эксплуатационная вязкость 2 - 12 мм2/с (сСт)
Температура топлива 0 - 60ºC в насосе
Давление на входе 2 бар макс.
Давление на выходе 2 бар макс.
Высота всасывания Макс. 0,45 бар вакуума для предотвращения отделения воздуха от топлива
Номинальная скорость 3600 об/мин макс.
Вращающий момент 0,10 Н.м. 
Характеристики электромагнитного клапана
Напряжение 220-240 или 110-120 или 24 В; 50/60 Гц
Потребление 9 Вт (напряжение = 230 или 110 или 24 В)
Температура окружающей среды 0 - 60ºC
Максимальное давление 25 бар
Сертифицирован TÜV номер проштампован на крышке насоса
Класс защиты IP 54 согласно EN 60529, при использовании соединительного кабеля SUNTEC
Характеристики электрического разъёма
См. технические данные DOC133496

 

Принцип работы насоса
Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр и перекачивает его к форсуночной линии через отсечной электро-магнитный клапан. Регулирование давления обеспечивается двумя золотниковыми клапанами, по одному для каждого режима давления.

Переключение между низким и высоким давлением осуществляется "нормально открытым" электромагнитным клапаном байпаса. Когда электромагнитный клапан не активирован, канал байпаса открыт, функционирует электромагнитный клапан регулировки низкого давления, который устанавливает давление в форсунке. Когда электромагнитный клапан активирован, канал байпаса закрыт, и давление будет постепенно расти по обе стороны клапана низкого давления, игнорируя его воздействие, давление в форсунке теперь определяет клапан регулировки высокого давления.

Отсечной электромагнитный клапан форсуночной линии - "нормально закрытого" типа. Это исполнение обеспечивает очень быстрое срабатывание, и переключение может быть выбрано согласно последовательности работы горелки и независимо от скорости вращения электродвигателя. Когда электромагнитный клапан не активирован, клапан закрыт, и все нагнетаемое топливо проходит через регулятор к всасывающей или обратной линии (зависит от монтажа трубопровода).

Сразу же, как электромагнитный клапан активирован, топливо проходит к линии форсунки под давлением, установленным регулировочными клапанами.
В двухтрубной системе в обратную линию должна быть установлена заглушка байпаса, чтобы топливо, слитое регулировочными клапанами, было возвращено в емкость, а поток линии всасывания был равен мощности зубчатой пары. Отвод воздуха в двухтрубной системе происходит автоматически (обеспечивается специальной полостью на поршне), но может быть ускорен открытием порта манометра. В однотрубной системе с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается стальной заглушкой с шайбой. Для выпуска воздуха из системы должен быть открыт порт манометра.

Отличительная особенность
Порт манометра на крышке показывает давление только в режиме высокого давления. 

Общие данные
Монтаж Втулочный согласно европейскому стандарту EN 225
Соединительная резьба Цилиндрическая согласно ISO 228/1
Всасывающая и обратная линия G¼"
Выход на форсунку G⅛"
Выход давления G⅛"
Порт манометра G⅛"
Порт вакуумметра G⅛"
Функция клапана Регулировка давления
Сетчатый фильтр Открытая область: 6 см2
Размер отверстия: 150 μм.
Вал ∅ 8 мм согласно европейскому стандарту EN 225
Заглушка байпаса Устанавливается в обратную линию для двухтрубной системы; снимается ключом-шестигранником размером 4 мм для однотрубной системы
Вес 1,3 кг
Гидравлические данные
Диапазон давления на форсунку Низкое давление: 8-15 бар 
Высокое давление: 12-25 бар 
(Другие диапазоны возможны по запросу при предоставлении характеристик насоса)
Заводские установки давления Низкое давление: 9 бар 
Высокое давление: 22 бар
Эксплуатационная вязкость 2 - 12 мм2/с (сСт)
Температура топлива 0 - 60ºC в насосе
Давление на входе 2 бар макс.
Давление на выходе 2 бар макс.
Высота всасывания Макс. 0,45 бар вакуума для предотвращения отделения воздуха от топлива
Номинальная скорость 3600 об/мин макс.
Вращающий момент 0,10 Н.м. 
Характеристики электромагнитного клапана
Напряжение 220-240 или 110-120 или 24 В; 50/60 Гц
Потребление 9 Вт (напряжение = 230 или 110 или 24 В)
Температура окружающей среды 0 - 60ºC
Максимальное давление 25 бар
Сертифицирован TÜV номер проштампован на крышке насоса
Класс защиты IP 54 согласно EN 60529, при использовании соединительного кабеля SUNTEC
Характеристики электрического разъёма
См. технические данные DOC133496

 

Чертежные размеры

Показано на примере "C" вращения и выхода на форсунку.

Насосы модификации 2

Насосы модификации 2

Насосы модификации 4

Насосы модификации 4

(1) Линия всасывания
(2) Обратная линия и внутренняя заглушка байпаса
(3) Выход на форсунку
(4) Выход давления или порт манометра
(5) Порт вакуумметра
(6) Регулировка низкого давления
(7) Регулировка высокого давления
(8) Особый порт манометра  (режим высокого давления: давление в форсунке   режим низкого давления: давление сброса)
(9) Электромагнитный клапан для переключения режимов  низкого/высокого давления
(10) Отсечной электромагнитный клапан

 

 

Скачать PDF

Suntec AT3 Электромагнитный клапан - скачать PDF (553 кбайт)